TH-55 RC SL y ST

Manual de Instrucciones y Mantenimiento

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• Gracias por haber adquirido nuestro motor TH55 RC Sl/ST
• Le recomendamos que siga atentamente las instrucciones que detallamos a continuación, y disfrute del mismo a pleno, sin riesgos para Ud. y las personas presentes durante la práctica de tan apasionante deporte.
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• 1.- No intente volar su modelo sino antes revisar completa y exhaustivamente el montaje del motor en dicho modelo. Utilice bulones y tuercas de acero templado de alta calidad.
• Nunca utilice una morsa, abrazaderas, sargentos o cualquier otra herramienta de sujeción, para probar su motor.
• 2.- Aconsejamos el uso del arrancador eléctrico, para prevenir lesiones cuando arranque el motor, obteniendo un arranque rápido y seguro.
• Nunca utilice directamente sus dedos.
• 3.- Mantenga sus manos a distancia prudencial de la hélice cuando realice la regulación de agujas del carburador y cuando desconecte la pila de arranque o calentador de la bujía glow.
• 4.- En el caso que necesite apagar el motor, la manera más sencilla, rápida y segura es obturando gradualmente la manguera del combustible.
• Nunca interponga objetos al paso de la hélice, para detener el motor.
• 5.- Extreme al máximo los cuidados para proteger su rostro, manos y cuerpo del plano que forma la hélice, debido la alta velocidad que desarrolla la hélice durante la marcha.
• 6.- Evite inclinarse sobre la hélice y utilice anteojos de protección durante el arranque y marcha del motor, mantenga alejado del mismo cualquier objeto, como así también en los bolsillos y mangas de su atuendo (lápices, pinzas, destornilladores, etc.).
• 7.- Arranque su motor en áreas abiertas, evite hacerlo en lugares cerrados. El motor a partir de su puesta en marcha expulsa gases tóxicos, que pueden dañar su salud.
• 8.- Utilice combustibles de alta y probada calidad. Los combustibles de dudosa o mala calidad, dañaran seriamente su motor, quitándole vida útil y buen funcionamiento.
• Recomendamos para el asentamiento del motor la utilización de combustible sin nitrometano (0%), en Una mezcla relación 80/20 (4 a 1).
• 9.- Guarde el combustible en envases metálicos o plásticos adecuados, y nunca de vidrio. Manténgalo en lugares frescos y oscuros o poco iluminados; cuide que su combustible NO quede al Sol en el campo de vuelo.
• 10.- Siempre utilice el escape-silenciador provisto con el motor.
• 11.- Su motor no es un juguete. Es un producto de alta ingeniería y debe ser tratado como tal.
• 12. Ante cualquier duda llámenos para consultarnos o recurra a un aficionado de probada experiencia y conocimiento.
• www.th-hobbies.com
• RECUERDE: EL USO ADECUADO Y CORRECTO DE SU AEROMODELO Y MOTOR ES SU RESPONSABILIDAD.
• Con simples cuidados, utilizando el sentido común, usted disfrutara por años las bondades de su motor, sin necesidad de servicios técnicos. Usted puede usar su buen juicio y habilidad, y no requiere de conocimientos técnicos previos.
• Este manual ha sido escrito para una amplia gama de aeromodelistas, y algunos consejos pueden ser elementales, pero muy importantes para quien se inicia en la actividad.
• PUESTA EN MARCHA
• 1.- Ablande del motor:
• 1 .Montaje: Fije el motor sobre en un banco o mesa de prueba, firme, evitando vibraciones y/o desplazamientos. Utilice bulonería de alta calidad.
• Coloque el escape silenciador utilizando los bulones con sus respectivas arandelas autofrenantes, provistas en el packaging.
• Sugerimos el uso de un sella juntas para altas temperaturas en muy pequeña cantidad. Ajuste bien sin forzar los bulones.
• 2. Hélice: Recomendamos la utilización de hélices de buena calidad y con el tamaño adecuad
• o para su motor, según el aeromodelo elegido.
• Fíjela al motor, con firmeza utilizando laherramienta adecuada para no daña
• r la tuerca de ajuste.
• 3. Ajuste del carburador
• El carburador del motor TH 55 RC ha sido fner los mejores resultados aunque debemos tener en cuenta las características del combustible que utilice y las condiciones climáticas del momento.
• El carburador TH tiene tres controles para el ajuste del funcionamiento del motor.
• Rotor o “barrilito del carburador”, que conforma el acelerador regulando la entrada de aire, controlando la potencia entregada por el motor
• Aguja de alta: regula el caudal de combustible que ingresa en el carburador: esto genera que la mezcla aire combustible sea la adecuada. 
• Aguja de baja: regula la entrada de combustible para el régimen de ralenti o marcha a mínima velocidad; esta aguja viene regulada de fábrica; en el caso de necesitar volver a regularla vea sección NOTAS TECNICAS en nuestro sitio web:  www.th-hobbies.com
• 4. Conexiones: Conecte la manguera para presurización del tanque de combustible desde el niple instalado el escape-silenciador hasta el tanque de combustible, y la manguera de alimentación que va desde el tanque de combustible hasta el niple del carburador. (las mangueras deben ser de silicona, del diámetro adecuado y del menor largo posible.
• 5. Primer arranque: Primero retire la bujía y su arandela de junta, abra la aguja de alta 4 vueltas, abra el barrilito y haga girar el motor para que circule combustible por dentro del motor para enjuagar el aceite lubricante de mantenimiento colocado en su fabricación. Reinstale bujía y su arandela de junta.
• Coloque el barrilito abierto a 3/4 de su apertura total y la aguja de alta en 3 vueltas.
• Coloque la pila calentadora de la bujía en la misma y proceda al arranque, haciendo girar la hélice, nunca utilice los dedos directamente, para darle giros a la hélice, utilice un arrancador eléctrico.
• Durante el periodo de ablande, recomendamos no exceder las 8.500 rpm, regulando el carburador de manera que la mezcla sea rica en combustible, aportando buena lubricación a todas las partes del motor.
• El primer arranque no debe pasar de los cinco minutos. Detener or5 minutos (medio tanque de 360 or durante periodos de 10-1 segundos al máximo de r regulación en baja (ralenti), 2800-3200 rpm.
• Para poner a punto la aguja de alta se arranca el motor con la aguja muy abierta (3 vueltas) y abra totalmente el barrilito; comience a cerrar la aguja muy lentamente dejando que el motor acelere y suba su temperatura a la de régimen; haga esto hasta que el motor no aumenta mas su velocidad al seguir cerrando la aguja; encontrado este punto abra 3 clics; esa es la posiciòn final.
• El correcto funcionamiento del ralenti lo logrará recién cuando la aguja de alta esté correctamente regulada, antes de eso NO mueva la aguja de baja.
• Luego del asentamiento es probable que necesite cambiar la bujía glow que inicialmente equipó al mor .Verifique su funcionamiento.     

                                                                             Luego del asentamiento

2.- Cuidados y mantenimiento:

•  Otras recomendaciones: Mantenga siempre limpias todas las partes de su motor, con especial atención del carburador. Después de la marcha, cuando el motor quede en reposo hasta otro día de practicas, es aconsejable la utilización del aceite para tal fin
• ( Snorer After-Run) , el cual puede agregarse, desde seis a ocho gotas por la tobera del carburador, con el mismo abierto, y dando 5 o 6 giros a la hélice, permitiendo lalubricació en todas las partes internas del motor.
• El aceite Snorer after – run ha sido formulado para evitar la formación de lacas que obturan los agujeros de lubricación, las bolillas de los rodamientos, etc., comoasí también repele al agua, agente oxidante enemigo de nuestro motor.
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• Utilice siempre combustible de comprobada calidad, con el porcentaje de aceite de ricino entre el 18 y el 20 % en volumen. El porcentaje de nitro metano como agente de aporte de oxigeno, no debe superar el 5 % en volumen.
• Verifique que la bujía este en correcto estado.
• Cerciórese que la hélice sea del tamaño apropiado, este balanceada y sin daños. 
• Controle previamente el voltaje de la pila calentadora.
• Mantenga limpio y seco todo el exterior de su motor.
• Verifique que el anclaje de su motor en la bancada del modelo, este firme, ausente de vibraciones y con la alineación correcta según el instructivo del armado de dicho modelo.
• Utilice su motor en modelos adecuados para dicha cilindrada y potencia.

Debajo de cada aleta de la bancada del motor encontrara una letra y un número, que se corresponde con la partida de fabricación.
De esta manera podemos realizar el seguimiento para un buen servicio técnico y asegurar la calidad dentro del correcto uso del motor.
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